10月29日上午

在摊铺机的广东轰鸣声中

黄茅海跨海通道项目

保利长大T10标顺利完成

黄茅海大桥右幅钢桥面沥青摊铺

标志着项目

全线路面铺装工程全部完成

　　黄茅海跨海通道项目路线全长约31公里，其中海域段长度约14公里，条跨通车设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，海通九游钢桥面铺装体量16.4万平方米。道今

　　此次黄茅海大桥钢桥面施工，年内单次铺装面积达26350平方米，广东长度为1700米，条跨通车单次铺装面积和单次铺装最大里程数双创世界纪录。海通

　　三大系统、道今九游八个小组

　　实现精准控制

　　据介绍，年内为全面提升钢桥面铺装质量，广东项目团队投入了环氧沥青智能铺装三大系统，条跨通车即环氧富锌漆智能喷涂系统、海通环氧树脂智能涂刷系统和环氧树脂自动称量投放系统，道今并持续进行优化升级和改造，年内大幅提升了施工效率、控制精度和工程质量。

　　“我们调配有丰富经验的钢桥面铺装管理技术人员和施工作业人员，组建了喷砂除锈组、环氧树脂涂布组、环氧混合料生产组、运输管理及测温组、摊铺组、碾压组、工作界面清理组、后勤保障及应急综合组等八大职能小组进行网格化、精细化施工管理，精准控制每一道施工关键环节，确保施工进度和环氧沥青的铺装质量，最终优质高效地完成了施工任务。”黄茅海跨海通道项目负责人朱超介绍道。

　　深化协同联动

　　强化质量管理

　　黄茅海跨海通道施工区域天气潮湿多雨、强风、高温，天气变化剧烈，为了精准把握有效施工窗口期，项目与气象台开展紧密联动，对每天的气温、湿度、风速、雨量等情况进行严密监控，实施每小时甚至每半小时的天气研判，以便更好地安排施工时间，保障施工进度。

　　黄茅海跨海通道T10标项目经理丁海波介绍：“为了更好地适应恶劣多变的气候条件及高盐高温的环境，结合现场实际，建设团队通过开展多次场内试拌试铺和实体试验段施工，不断优化施工方案，对生产、运输、摊铺、碾压等各个环节进行了多次的试验论证，最终形成最佳的生产配合比、拌和时间、拌和温度、摊铺速度及碾压方式。”

　　目前，黄茅海跨海通道项目已进入通车冲刺期，机电、房建、交安及其他附属工程正稳步推进，计划于2024年底前建成通车。

　　作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，以及港珠澳大桥的西延线，黄茅海跨海通道通车后将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一现状，助力大湾区经济发展向粤西辐射，未来将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥、狮子洋通道，共同组成大湾区跨海跨江通道群。

　　南方网综合自南方+客户端、广东发布

　　新媒体编辑：麦翠莹

　　校对：陈学德

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