编者按：日前召开的中央经济工作会议，总结2024年经济工作，诞生分析当前经济形势，自动智能展再AG超玩会部署2025年经济工作。驾驶为贯彻落实会议精神，上市近期南方日报、公司广东南方+组织一批记者深入我省区县、人工园区和企业等经济一线，产业聚焦制造业当家、拓新“百县千镇万村高质量发展工程”、版图外贸发展和海洋经济等重点领域，两月两全面呈现我省各地各部门“努力把各方面积极因素转化为发展实绩”的诞生务实举措和进展成效，以坚定发展信心，自动智能展再凝聚发展合力。驾驶即日起推出“经济一线看信心”系列报道，上市敬请垂注。

　　刷羊城通坐上文远知行无人驾驶小巴通勤，大型自动驾驶扫路机让道路干净整洁……对于在广州生物岛工作生活的人而言，这些已经变得稀松平常。AG超玩会

　　掏出手机，点开出行平台，就可以“丝滑”打到没有驾驶员也没有安全员的小马智行全无人自动驾驶出租车……在广州南沙区明珠湾，这些车一路畅行无阻，比“老司机”开车还稳。

　　今年10月、11月，广州两家自动驾驶企业文远知行、小马智行先后登陆美国纳斯达克，分别被誉为全球Robotaxi（无人驾驶出租车）领域第一股、第二股。广州正大步向全球“智驾之城”挺进，而广东在自动驾驶领域的强劲实力也显露无遗。

　　随着汽车产业加速进入智能化“下半场”，自动驾驶技术应用无疑是其中的“战略高地”，更是未来发展的关键。日渐成熟的自动驾驶产业链条，为转型突围中的广州汽车制造带来了一缕新“曙光”，也将为广东汽车产业与人工智能发展添上精彩的一笔。

　　加速“驶入”自动驾驶商业化下半场

　　“请问是在这里上车吗？能不能帮我看看车票怎么买？”一大早，年过七旬的李先生乘坐地铁来到广州生物岛。在官洲地铁站A口，他拿着手机，向周围一同等车的年轻人反复确认无人智慧小巴如何乘坐。白发苍苍、戴着助听器的他，在人群中十分醒目。

　　“我是从湖南来广州旅游的，在网上查到这里能坐无人驾驶的公交车，我就专门过来了。”李先生说，今年以来，他总是在新闻里听到无人驾驶这个“新玩意儿”，这次来广州就打算体验一番。

　　文远知行市场公关总监张羽雪明显感受到，经过几年的行业变迁，今年以来自动驾驶技术应用开始逐渐被市场和大众所接受。

　　今年1月，来自深圳的速腾聚创正式挂牌上市，成为港股“激光雷达第一股”；7月，有我国“自动驾驶运营第一股”之称的如祺出行也在港交所上市。据不完全统计，2024年我国还有10家自动驾驶产业链公司正寻求上市。

　　在张羽雪看来，行业经过过去几年的技术沉淀，在今年终于迎来应用爆发期。

　　记者乘坐无人驾驶小巴时发现，当后方有车辆超车时，小巴会进行减速。针对前方不同的障碍物，小巴会作出不同的反应：遇到落叶时，会选择轧过；地面上出现坑洞时，则会选择绕行。

　　“在处理路上各类场景时，自动驾驶车辆反应速度其实已比人快很多了。乘客普遍反馈无人驾驶车辆的驾驶水平像是一位有5年—9年驾龄的‘老司机’。”文远知行产品交付工程师游越说。

　　随着技术的逐渐成熟，各类应用场景和产品正雨后春笋般涌现，自动驾驶正加速“驶入”商业化落地的“下半场”。

　　去年12月，文远知行携手广州巴士集团在广州落地全国首个自动驾驶小巴商业收费运营服务，已开放10条运营路线。这是全国首个前装量产自动驾驶小巴商业化运营牌照。

　　今年5月，文远知行在广州取得了全国第一个城市开放道路场景下，L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可，正在进行“7×24”全天时的载货测试。

　　“现在我们做完了0—1的事情，接下来应该推进1—100的事情。0—1就是从无到有，从技术出现到落地实现。1—100，就是从小规模到大批量应用。”张羽雪说。

　　自动驾驶产业集群呼之欲出

　　以文远知行、小马智行为代表的自动驾驶企业的快速发展，离不开政策与产业的同频共振。

　　“中国自动驾驶领域多项政策创新在广州率先施行。”文远知行创始人兼CEO韩旭说，得益于广州多项先行政策支持，文远知行才能快速实现自动驾驶技术的创新发展。

　　国家和广东省层面，也大力支持自动驾驶应用发展。今年7月，广州、深圳获国家批准为“车路云一体化”应用试点城市。近年来，广东积极布局自动驾驶产业赛道，敏锐“抢滩”。

　　短短7年时间，文远知行、小马智行就成长为全球自动驾驶领域头部玩家，离不开广东的前瞻性布局、开放政策和产业基础。

　　早在2018年，广州就开始布局智能网联汽车，先后出台了道路测试、示范应用和示范运营相关的政策和标准，逐步开放城市道路。

　　起步先、布局早，这也让广州在自动驾驶领域创下多项“全国第一”：第一个发放载客测试牌照、第一个在中心城区主干道开展道路测试、第一个向自动驾驶研发企业发放道路运输经营牌照、第一个自动驾驶出租车开展商业化示范运营的城市……

　　广州市交通运输局公布的数据显示，广州已累计开放827条测试道路，单向里程约1666公里，涉及6个行政区。目前，有15家企业在广州市开展不同级别的道路测试和载客、载货、编队、远程等L3、L4高级别测试活动。

　　广东另一核心城市——深圳也不遑多让，在全国率先展开智能网联汽车的立法工作，于2022年8月施行《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，全链条解决智能网联汽车测试、准入、使用管理、事故认定等问题。

　　“目前，广东在自动驾驶领域全面领跑，协同深厚的产业基础，创新活力源源不断。”工业和信息化部电子第五研究所高级工程师盛秀婷说。

　　智能网联汽车产业的发展，离不开自动驾驶技术的支撑。在竞逐智能化“下半场”的路途中，广东车企也在积极与文远知行、小马智行及自动驾驶上下游合作，开拓业务版图。

　　广汽集团子公司广汽资本先后与文远知行、小马智行开展战略合作，对文远知行投入两笔共5000万美元的战略投资。不久前，广汽埃安还与小马智行正式签约，共同推动全无人Robotaxi量产商业化落地。

　　车企与自动驾驶技术企业擦出的火花，将对广东汽车产业发展格局产生深远影响。

　　在广州市智能网联汽车示范区运营中心主任吴征明看来，随着自动驾驶技术逐渐成熟，商业化应用大规模落地，传统的汽车产业发展模式将被颠覆。智能驾驶一定程度上可以扭转广东在燃油车时代和新能源时代“整强零弱”、核心部件本地化配套率低的局面。

　　“人工智能时代，AI成为驱动汽车业变革新的决定性因素。”盛秀婷认为，广东应加强自动驾驶核心技术攻关，优化自动驾驶产业发展的政策法规、管理标准和保险产品体系，同时拓展更多的自动驾驶应用场景，以广州、深圳为核心打造广东自动驾驶产业集群。

　　南方日报记者 昌道励 许宁宁

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